Chicote de Velocímetro de Transmisión Estándar Cahsa para Atlantic, Caribe

Los primeros velocímetros utilizaban un sistema análogo para contar las revoluciones de las ruedas, esto lo hacían mediante un cable que dentro tiene una varilla flexible que de un lado se coloca en un engrane insertado en la caja de velocidades y del otro lado se conectaba mecánicamente al velocímetro.

Cuando el coche es puesto en marcha, dichos engranes harán girar la varilla que está dentro del cable y ese giro será interpretado por el velocímetro como, precisamente velocidad.

Mientras más rápido giren las llantas, mayor será el número de giros del cable y, por ende, la aguja ira marcando cada vez más velocidad. Un chicote puede sufrir desgaste por el uso y finalmente romperse luego de varios años.

Darte cuenta de eso es fácil, sólo basta con percatarse de que la aguja ya no se mueve.

• Para su instalación requieres de conocimientos básicos en motor y transmisión.
• No aplica para modelos con Trasmisión Automática.
• No aplica para Golf, Jetta ni Corsar.
• Una de las puntas se coloca mediante un engrane en la caja de velocidades y la otra se enrosca en el velocímetro.