Collarín de Clutch Bruck para Aveo 1.6

• Si escuchas un zumbido al meter el pedal del clutch es una señal de posible falla de esta autoparte. Cada vez que presionas la palanca, al arrancar o durante la conducción, no dejará de sonar una especie de raspadura de dos discos metálicos.
• Lo más recomendable en este caso es verificar tu automóvil para saber qué está pasando con este sistema y si es necesario remplazar esta pieza porque no tardará en fallar por completo. Esta pieza de Bruck es de las más importantes y mejores en el mercado de automoción mexicano, hecha con materiales de primera y procesos de prueba muy estrictos. 
• El proceso de cambio implica calzar el auto, levantarlo y asegurarlo con torres para poder empezar a trabajar. Luego desmontar ambas ruedas, retirar las tuercas o tornillos de la junta homocinética, extraer las dos flechas completas para poder bajar la transmisión y remplazar el collarín. En la parte superior del vehículo tenemos que retirar la batería. Hay que aflojar los tornillos del soporte de transmisión, calzar el motor y retirar el soporte de transmisión. Luego abrir la caja de transimisión.
• Para reemplazar el collarín no es necesario manipular el clutch o plato de presión. Debes asegurarte de que todo quede bien apretado ayudándote de una llave dinamométrica para asegurar el torque. Las tuercas o tornillos de las flechas homocinéticas tienen un torque de hasta 200lb/pie. Asegúrate de consultar el manual de taller y apretarlas con la herramienta adecuada.
• También se conoce como balero de clutch, ruliman de embrague, cojinete de desembrague, rodamientos de bolas para sistema de embrague o foton clutch.