Distribuidor Centrífugo de Encendido con Platinos Kühltek para VW Sedan, Combi, Brasilia, Safari, Hormiga

Le dicen distribuidor porque su función es precisamente repartir la corriente para cada bujía, así es, estas no funcionan al mismo tiempo; Los cables de donde les llega la corriente están a su vez conectados al distribuidor, dentro tienen un rotor que la gente comúnmente conoce como escobilla, la cual está girando y cada que toca uno de los cuatro contactos se enciende la bujías correspondiente, de acuerdo a los requerimientos del movimiento del cigüeñal, así pues, el distribuidor esta sincronizado con el movimiento de los pistones. Dicho lo anterior la premisa es simple: Si el distribuidor no sirve el coche no avanza. Debes darle mantenimiento por lo menos una vez al año, las partes que más se reemplazan son la tapa y la escobilla y el magneto, aunque ahora podemos ofrecer el distribuidor completo si el tuyo ya no tiene remedio. Este distribuidor al ser CENTRIFUGADO no tiene variaciones de acelerado y hace su trabajo más rápido ya que solo depende de la fuerza centrífuga del cigüeñal saltándose el carburador, es por esto que no cuenta con avance para trabajar.

• Requiere conocimientos intermedios en motor y electrónica su instalación.
• Solo aplica para motores 1600 con encendido de platino y condensador.
• No aplica para Vochos ni combis con encendido electrónico ni Fuel injection.
• Si tu vocho es de encendido electrónico y le quieres colocare este distribuidor, tendrás que regresarlo a platino y condensador.
• Necesita estar bien calibrado al motor para que encienda las bujías en el momento justo, limpia bien su entrada y revisa el estado del árbol de distribuidor.
• No Tiene «avance» porque el centrifugado cumple con esa función.
• No aplica para Atlántic ni Caribe.
• SOLO CONOCEDORES.
• Este distribuidor funciona con bobina de 3 ohms, es decir, la misma que trae tu carro.
• El repuesto de platino y condensador, es el mismo que usa un distribuidor convencional.