Espiga de Rueda Delantera con ABS y Transmisión Estándar Yokomitsu para Corsa 1.4 Hatch Back

La rueda delantera está unida a una maza que le sirve de soporte y eje giratorio; la maza se inserta en la mangueta, que es el aparato que reúne tanto la detección, la suspensión y la tracción. La espiga se inserta en la maza con un estriado y una tuerca para quedar fijada.

Pieza de tracción

Lo que hace una espiga es trasladar el giro de la transmisión directamente a la rueda; se forma a partir de un muñón de hierro en cuya base se coloca un balero con centro estriado para acoplarse con la flecha. Esta refacción la puedes utilizar únicamente para modelos de Corsa con motor 1.4, equipados con frenos ABS y transmisión estándar.

Gracias a que está hecha por completo de metal, la hacen una pieza muy resistente, además, cumple con los requerimientos técnicos para desempeñarse de la misma manera que una pieza original.

Instalación

Primero hay que desacoplar la flecha para reemplazar una espiga. Primero se levanta la rueda y se quita para tener espacio suficiente; ahora, hay que extraer la tuerca central de la maza para desacoplar la vieja espiga.

Por otro lado, toca retirar la macheta o cubrepolvo que protege el balero de la suciedad.  La flecha se sujeta con un seguro, que con unas pinzas especiales se puede retirar, para sustituirlo por el nuevo recambio. Con la nueva espiga, pon el nuevo cubrepolvo y suficiente grasa.

¿Por qué reemplazarla?

El mantenimiento de la espiga y la flecha en general consiste en sustituir las machetas y grasa que regulan la temperatura dentro de los muñones y eliminan la fricción. Cuando las machetas se rompen, permiten la acumulación de tierra que entorpece el giro y causa daños graves en los balines y la corona. Recomendamos darle mantenimiento a la flecha cuando reemplaces amortiguadores o balatas.

• La instalación requiere del uso de pinzas de presión, gato hidráulico y un dado de 30 milímetros o 1 3/16 pulgadas.

• Esta espiga E22 I28 O52 29T no aplica para versiones con transmisión automática. 

• No incluye macheta, ni tuerca ni seguro ni grasa.

• También se conoce como junta homocinética, junta de eje de transmisión, CV Joint o outer drive shaft joint.