Excelentes refacciones!! A veces es necesario cambiar el radiador del aceite o las gomas del radiador porque empiezan a fugar, en mi caso, le perdí el miedo a meterle mano al motor y solo lo iba a desarmar para darle limpieza, sin embargo, me percaté que mi radiador estaba chueco así que decidí cambiarlo.

No es una tarea sencilla, hay dos opciones, bajar el motor o desarmar la tapa del motor y sacar la tolva turbina, como no tenía las herramientas y conocimientos necesarios para bajar el motor y con ayuda de algunos vídeos de YouTube, opté por desarmar la tapa del motor.

Primero, hay que desconectar la batería para evitar cortos, después hay que aflojar los tornillos de la tolva turbina, desconectar los cables que van conectados al carburador, bobina, bulbo de aceite y distribuidor, quitar la banda y la abrazadera del generador, desmontar el carburador (ojo hay que ponerle un trapo a la entrada del múltiple de admisión para que no le vaya a entrar nada), una vez realizado todo esto hay que sacar la tolva turbina con cuidado.

Hecho lo anterior, es posible acceder a los tres tornillos que sujetan la base del radiador al monoblock. Hay que tener mucha paciencia para sacar las tuercas que van por debajo de la base del radiador ya que estorba un poco la tolva de las cabezas, la tuerca que está por encima no tiene ningún problema para salir.

Una vez logrado lo anterior, hay que desmontar el radiador de la base quitando las tres tuercas que lo sujetan y limpiar muy bien los 4 orificios que tiene la base, cuidando que nada se vaya a los ductos.

De igual manera, hay que limpiar muy bien pero con cuidado los dos orificios que están en el monoblock.

Finalizada esa tarea, hay que colocar las nuevas gomas que van entre la base y el radiador, y colocar de nuevo las tuercas apretando un poco a la vez de manera cruzada para que ajuste parejo y cuidando que no se muevan las gomas de su lugar.

Posteriormente, hay que colocar las otras dos gomas en el monoblock y con cuidado atornillar la base, apretando un poco a la vez de manera cruzada para que ajuste parejo y cuidando que no se muevan las gomas de su lugar.

No es necesario colocarle silicón o sellador a las gomas ya que las que venden aquí son de muy buena calidad, solo tiene que ser muy firme el ajuste ya que si no se hace lo bastante fuerte el aceite puede fugar.

Si quieres comprobar que no haya fugas, puedes colocarle de manera provisional el carburador, la bobina y los cables para encenderlo unos minutos y verificar que no fuga del radiador ni de la base.

Si pasaste la prueba hay que volver a desconectar la batería, quitar el carburador, bobina y cables, y empezar a armar por la tolva turbina, cuidando que asiente bien y no muerda ningún cable, colocar la abrazadera y banda al generador, después el carburador y al final el cableado.

Es trabajo de un día entero así que tomenlo con calma y paciencia, aprovechen y limpien esas partes que no se ven pero que da satisfacción saber que está limpio.

¡Saludos y éxito con sus proyectos!