Retén de Árbol de Levas Meistersatz para Platina, Aprio, Sandero, Kangoo, Clio

Uno de los motores más versátiles de Volkswagen, aparte del motor bóxer en sus diferentes cilindradas, es el motor 1800, ya que fue montado en varios de sus modelos, en los que destacan Golf y Jetta A2, Algunas versiones de Caribe y la favorita de muchos para el trabajo y la familia, la Combi. 

A diferencia de los motores bóxer, el motor 1.8 en línea es enfriado por agua. Como el motor fue diseñado para ser utilizado de manera transversal en algunos otros modelos, las tomas de agua fueron puestas a los extremos de la cabeza, pero en la combi, el motor fue puesto de manera longitudinal, lo cual no permite que una de las tomas de agua fuera puesta tal como se pensaba. 

Para solucionar el problema de la toma de agua que no puede ser colocada en su lugar y sellar ese hueco en la cabeza, se optó por colocar una tapa que tiene forma de rombo. Esa tapa, en muchos de los casos está hecha de metal, que aunque es resistente al agua, su tiempo de vida útil es muy inferior al del motor. Para solucionar el problema del tiempo de vida, se tomó la decisión de fabricarla en plástico, que es mucho más resistente al agua y también es resistente a las altas temperaturas.

• Para cambiar el tapón de agua de la cabeza, te recomendamos que tengas libre de oxido y sarro el área.
• El tapón ya viene con su respectivo empaque, pero muchas personas optan por utilizar silicón, si es tu acaso, elige aquí el de tu preferencia.
• El paquete no incluye los tornillos de sujeción.