Toma de Agua de Termostato Original para Golf A4, Jetta A4, Clásico, Beetle

Termostato de motor

Se puede describir como una válvula accionada por resorte. El cerrojo o interruptor de esta válvula es una pequeña carga de cera que se coloca dentro de una cápsula. Cuando la temperatura del motor alcanza un grado más alto antes de entrar en fatiga, el termostato lo siente mediante el refrigerante.

Para este caso serían 87 grados, entonces la cera se derrite, dejando de bloquear la válvula, lo que abre la esclusa superior dejando pasar refrigerante hacia el radiador para enfriarlo.

Tubería especializada

Las tomas o bridas de motor se encargan de encauzar un flujo de refrigerante en una o varias direcciones. En este caso no se divide en otros torrentes pero sirve como puente para la manguera proveniente del radiador y como soporte para el termostato, pues al contar con tornillo y oprimirlo contra el monoblock, evita que la válvula del termostato se mueva.

La pieza, aunque parezca de plástico, en realidad es una mezcla compuesta entre nylon y fibra de vidrio. Mientras el nylon ofrece resistencia a la presión y ligereza, la fibra le da tolerancia al calor.

Instalación

El producto es compatible con el motor 2.0 litros y 1.8 litros turbo de la cuarta generación de Golf, Jetta. También aplica para New Beetle hasta el 2011. En Seat, podrás emplearlo en Ibiza y Cordoba cuando utilicen el motor 2.0 litros.

Para cambiarlo, solo necesitarás de una llave allen de 5 milímetros y unas pinzas de presión. Primero drena el contenido del radiador y después saca la manguera del radiador para quitar los tornillos y retirar la vieja toma.

Se recomienda cambiar la toma junto con la liga. Toda reparación en el torrente de refrigeración debe realizarse solamente con el motor completamente frío.

¿Por qué se cambia?

Esto es debido a la debilidad que tiene la pieza a los movimientos bruscos. El nylon reforzado es muy resistente, pero carece por completo de flexibilidad, de modo que una caída en un bache profundo o un impacto en un tope mal construido puede quebrar el cuerpo de la toma, causando fugas. Es importante que cheques el estado de tus tomas periódicamente o específicamente después de recibir un fuerte impacto.

• La instalación requiere del uso de unas pinzas de presión y un desarmador plano.

• No incluye termostato.