Turbina de Motor Enfriado por Aire para VW Sedan 1600, 1600i, Combi, Brasilia, Hormiga, Safari

Un motor único

Un vocho. Enfriado por aire. Un motor que no necesita agua para operar. Imagínate esa premisa hace casi un siglo parecía el auto del futuro. Hoy, en cambio, la composición, diseño e ingeniería de las camisas de los pistones permite controlar la temperatura mediante ráfagas de aire y un sistema de tolvas que mantienen el flujo constante.

El sistema de enfriamiento de un motor bóxer depende de un flujo muy potente de aire, dicha corriente proviene de un rotor especial que gira con la misma potencia que el cigüeñal. Ese rotor no es otro que la turbina.

¿Qué es la turbina?

Un disco con aspas de metal que se fija en la parte trasera del generador o alternador y que queda casi completamente cubierta por la tolva repartidora de aire principal que comienza el ciclo de enfriamiento.

¿Cómo enfría el motor?

La turbina se acopla en el eje del alternador, el cigüeñal le da potencia de giro y la turbina aspira aire para llevarlo a todo el motor. Lo que hace realmente eficiente a este sistema son todas las tolvas que concentran el flujo de aire e impiden que escape, por lo que se aprovecha toda la masa de aire para regular el calor en el motor.

Colocando una turbina de motor

Para colocar una turbina primero debes retirar el generador o alternador, y eso implica descolocar otras partes, como la banda. Luego de insertar la turbina en su lugar debes hacer unas pruebas para verificar que se encuentra bien balanceada y que no roza con la entrada de la tolva principal de motor.

¿Por qué se debe cambiar una turbina?

Su acople con el alternador, con el tiempo, se deforma, lo que crea un agujero más grande y un giro irregular que, luego de mucho tiempo, llega a golpear la entrada de la tolva. Si hay una colisión, muy probablemente lo escucharás. Si no te diste cuenta, de todas maneras, el rechinido que vendrá después te avisará. Su instalación requiere quitar alternador o generador.

• No incluye cubo de turbina ni separadores.
• Asegúrate de que la turbina gira libremente dentro de la tolva antes de hacer pruebas con el motor encendido.
• No aplica para motores 1200 ni 1500.